Ναυτιλιακές εταιρείες από την Ελλάδα, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Κίνα συγκαταλέγονται μεταξύ εκείνων που πλήττονται περισσότερο από το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg και διεθνών οργανισμών θαλάσσιας κυκλοφορίας. Τις τελευταίες 48 ώρες, περίπου 670 πλοία μεταφοράς εμπορευμάτων έχουν εκπέμψει σήμα από τη δυτική πλευρά των Στενών. Από αυτά, τα 120 ανήκουν σε εταιρείες με έδρα τα ΗΑΕ, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 18% του συνόλου.
Οι θέσεις των πλοίων παρακολουθούνται μέσω του Συστήματος Αυτόματης Αναγνώρισης (Automatic Identification System, AIS), μιας τεχνολογίας αναμεταδότη που απαιτείται στα περισσότερα εμπορικά πλοία και μεταδίδει συνεχώς την τοποθεσία, την ταχύτητα, την κατεύθυνση και την ταυτότητα ενός πλοίου σε άλλα πλοία και σταθμούς στην ξηρά. Οι πραγματικοί αριθμοί ενδέχεται να είναι υψηλότεροι, καθώς ορισμένα πλοία ενδέχεται να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα παρακολούθησης.
Ελλάδα και Κίνα πλήττονται ιδιαίτερα
Μετά τα ΗΑΕ, η Ελλάδα κατατάσσεται ως η δεύτερη χώρα που πλήττεται περισσότερο, με ελληνόκτητες εταιρείες να διαχειρίζονται τουλάχιστον 75 εμπορικά πλοία στο πέρασμα από την έναρξη της σύγκρουσης στο Ιράν, ποσοστό που αντιστοιχεί περίπου στο 12% του συνόλου. Περίπου 30 από αυτά είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου ή φυσικού αερίου, σύμφωνα με ανάλυση στοιχείων του Bloomberg.
Οι κινεζικές εταιρείες διαθέτουν 74 εμπορικά πλοία στην περιοχή, εκ των οποίων τα 25 είναι δεξαμενόπλοια πετρελαίου και φυσικού αερίου, ενώ τα υπόλοιπα είναι πλοία μεταφοράς φορτίου ή εμπορευματοκιβωτίων. Και άλλες ασιατικές χώρες έχουν επηρεαστεί σημαντικά. Ιαπωνικές εταιρείες διαθέτουν τουλάχιστον 23 πλοία πετρελαίου και φυσικού αερίου και 16 πλοία ξηρού φορτίου στα Στενά του Ορμούζ.
Παράλληλα, 25 πλοία που συνδέονται με το Χονγκ Κονγκ- 13 ενεργειακά και 12 ξηρού φορτίου- βρίσκονται επίσης στην περιοχή, ενώ εταιρείες με έδρα την Ινδία διαθέτουν 24 δεξαμενόπλοια.
Εταιρείες με έδρα τη Σιγκαπούρη και τη Νότια Κορέα έχουν 29 και 22 πλοία αντίστοιχα παγιδευμένα από την έναρξη των εχθροπραξιών, ενώ το Βιετνάμ διαθέτει τρία μεγάλα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στην περιοχή.
Ακινητοποιημένα υπερδεξαμενόπλοια
Περίπου 50 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCCs) φαίνεται να έχουν ακινητοποιηθεί, μαζί με 11 μεγάλα πλοία μεταφοράς φυσικού αερίου. Η Νότια Κορέα διαθέτει επτά από αυτά τα VLCCs, ενώ Κίνα και Ιαπωνία από έξι η καθεμία, και η Ελλάδα πέντε.
Από την έναρξη της σύγκρουσης έχουν καταγραφεί 225 διελεύσεις εμπορικών πλοίων, εκ των οποίων περισσότερες από 40 πραγματοποιήθηκαν από ιρανικά πλοία, σύμφωνα με την εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Kpler. Επιπλέον, περίπου 60 διελεύσεις έγιναν από πλοία που δεν φέρουν ιρανική σημαία ούτε ανήκουν άμεσα στο Ιράν, αλλά έχουν τεθεί υπό αμερικανικές κυρώσεις στο πλαίσιο του σχετικού προγράμματος.
Παράλληλα, περίπου 35 διελεύσεις αφορούν πλοία ελληνικών συμφερόντων, με οκτώ από αυτές να πραγματοποιούνται από μία μόνο εταιρεία, τη Dynacom Tankers Management. Τουλάχιστον 20 πλοία που συνδέονται με την Κίνα και 13 με την Ινδία έχουν επίσης πραγματοποιήσει τη διέλευση.
Ορισμένα πλοία φαίνεται να έχουν επωφεληθεί από ένα σύστημα ελέγχου μέσω του οποίου το Ιράν παρέχει ασφαλή διέλευση σε πλοία φιλικών χωρών. Την ίδια στιγμή, εκατοντάδες πλοία παραμένουν σε αναμονή, καθώς το κόστος ασφάλισης αυξάνεται και οι κίνδυνοι για τα πληρώματα και τα φορτία παραμένουν εξαιρετικά υψηλοί.
Πηγή: Euronews
