Η Aegean αναλύει τις επιπτώσεις από την κλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή σε Ενημερωτικό Δελτίο της, ενόψει της έναρξης της δημόσιας εγγραφής για την έκδοση κοινού ομολογιακού δανείου ύψους έως 250 εκατ. ευρώ. Η διαδικασία της δημόσιας εγγραφής θα ξεκινήσει τη Δευτέρα, ενώ την Παρασκευή αναμένεται να ανακοινωθεί το εύρος του επιτοκίου.
Σύμφωνα με το Δελτίο, η ζήτηση για το πρώτο εξάμηνο του 2025 κρίνεται ικανοποιητική, ωστόσο οι κρατήσεις και η ποιότητα του εσόδου για το τρίτο και σημαντικότερο τρίμηνο του έτους θα είναι καθοριστικές για τη συνολική οικονομική επίδοση, δεδομένης της έντονης εποχικότητας της δραστηριότητας του Ομίλου.
Παράλληλα, η Aegean αναγκάστηκε, λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, να προβεί σε σειρά ακυρώσεων πτήσεων από τα μέσα Ιουνίου 2025 προς Ισραήλ, Λίβανο και Ιράκ. Σε περίπτωση που το περιβάλλον δεν επιτρέψει την επαναφορά των πτήσεων αυτών, ο συνολικός αριθμός προσφερόμενων θέσεων για το 2025 θα παραμείνει αυξημένος κατά 5% σε σύγκριση με το 2024. Η αύξηση στο δίκτυο εξωτερικού θα ανέλθει σε 6%.
Μέχρι την ημερομηνία σύνταξης του Δελτίου, δεν έχει σημειωθεί κάποια σημαντική αρνητική μεταβολή που να επηρεάζει τις προοπτικές του Ομίλου ή τις οικονομικές του επιδόσεις.
Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2025, η Aegean προσέφερε 9% περισσότερες θέσεις σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2024, ενώ η συνολική χωρητικότητα αυξήθηκε κατά 11% σε χιλιομετρικές θέσεις. Η επιβατική κίνηση ενισχύθηκε κατά 8% συνολικά, με αύξηση 12% στο εξωτερικό και 3% στο εσωτερικό δίκτυο.
Ο συντελεστής πληρότητας για το ίδιο διάστημα διαμορφώθηκε σε 80,3%, οριακά χαμηλότερος από το 80,6% του πρώτου τριμήνου του 2024. Το μέσο έσοδο ανά χιλιομετρικό επιβάτη κινήθηκε στα ίδια επίπεδα με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο.
Επενδύσεις και στόλος
Έως την ημερομηνία του Δελτίου, ο Όμιλος είχε παραλάβει τρία νέα αεροσκάφη τύπου Airbus A320neo, ενώ έως το τέλος του 2025 αναμένονται ακόμη τρεις νέες παραλαβές – δύο Airbus neo και ένα ATR 72-600. Η πιο πρόσφατη παραλαβή πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο, ανεβάζοντας τον στόλο της εταιρείας στα 85 αεροσκάφη. Από αυτά, τα 10 είναι ιδιόκτητα, 4 αποκτήθηκαν μέσω χρηματοδότησης JOLCO (λειτουργική μίσθωση με δυνατότητα αγοράς), 1 μέσω χρηματοδοτικής μίσθωσης, ενώ τα υπόλοιπα 70 μέσω λειτουργικών μισθώσεων.
Το τελευταίο αεροσκάφος αποκτήθηκε με χρηματοδότηση JOLCO, ενώ στον στόλο περιλαμβάνεται και ένα Lear Jet 60. Ο μέσος όρος ηλικίας των αεροσκαφών του στόλου, εξαιρουμένου του Lear Jet, διαμορφώνεται το 2024 στα 9,5 έτη.
Οι νέες παραλαβές ενισχύουν την επιχειρησιακή ανάπτυξη, αν και οι δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης περιορίζονται από την ανάγκη πρόωρων τεχνικών ελέγχων στους κινητήρες τύπου GTF της Pratt & Whitney, επηρεάζοντας την επιχειρησιακή διαθεσιμότητα και την εξοικονόμηση κόστους έως τουλάχιστον το τέλος του 2027. Υπενθυμίζεται ότι το 2024, λόγω έκτακτων και υποχρεωτικών τεχνικών ελέγχων στους κινητήρες της οικογένειας Airbus A320neo, περίπου 8 αεροσκάφη κατά μέσο όρο δεν ήταν διαθέσιμα για πτήσεις. Η εκτίμηση για το 2025 κάνει λόγο για περίπου 10 αεροσκάφη εκτός επιχειρησιακής χρήσης ανά πάσα στιγμή.
Ο Όμιλος έχει ήδη συνάψει συμφωνία αποζημίωσης με τον κατασκευαστή των κινητήρων, καλύπτοντας σημαντικό μέρος της σχετικής οικονομικής επίπτωσης. Ωστόσο, όπως επισημαίνεται, «παρότι η εταιρεία λαμβάνει αποζημίωση, δεν μπορεί να επιβεβαιώσει ότι η κάλυψη και η υποστήριξη θα παραμείνουν επαρκείς στο μέλλον».
Προοπτικές για το 2025
Για το 2025, εφόσον δεν προκύψουν μόνιμες ακυρώσεις πτήσεων προς τη Μέση Ανατολή, ο Όμιλος αναμένεται να προσφέρει συνολικά 7% περισσότερες θέσεις σε σχέση με το 2024. Στο δίκτυο εξωτερικού η αύξηση θα ανέλθει σε 9% και στο εσωτερικό σε 4%, κυρίως μέσω της ενίσχυσης των συχνοτήτων σε υπάρχοντες προορισμούς.
