"Ποτέ δεν ήμασταν καλύτερα από σήμερα την τελευταία δεκαετία. Γνωρίζαμε και εμείς τις φήμες για τα δήθεν προβλήματα της Avax. Κάναμε όμως τη δουλειά μας και παραδίδαμε μεγάλα έργα στην ώρα τους. Σήμερα, είμαστε εδώ για να πούμε αλήθειες και την πραγματικότητα για τη θέση του ομίλου και τις δυνατότητές του", τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος της κατασκευαστικής Avax, Κωνσταντίνος Μιτζάλης, κατά την παρουσίαση της εταιρείας στην Ένωση Θεσμικών Επενδυτών.
Ο κ. Μιτζάλης εκτίμησε πως ο ΑΒΑΞ θα φτάσει ανεκτέλεστο πάνω από 3 δισ. ευρώ μέσα στο 2023. Όπως εξήγησε, το ανεκτέλεστο είναι σήμερα περίπου στα 2,2 δισ. ευρώ. Αυτό το νούμερο σύμφωνα με τον κ. Μιτζάλη αναμένεται να φτάσει ή και να ξεπεράσει τα 3 δισ. ευρώ από έργα στα οποία υπάρχει η αισιοδοξία ότι η ΑΒΑΞ θα επικρατήσει έναντι του ανταγωνισμού.
Από τα έργα των 2,2 δισ. ευρώ ξεχωρίζουν η γραμμή 4 του Μετρό (957 εκατ. ευρώ), το Fly Over στη Θεσσαλονίκη (181 εκατ. ευρώ), έργα υποδομής στο Ελληνικό (250 εκατ. ευρώ) και το τμήμα Μπράλος - Άμφισσα του οδικού Άξονα Λαμία-Ιτέα-Αντίρριο (207 εκατ ευρώ). Στα έργα που ενδεχομένως θα προστεθούν στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας είναι και το μεγάλο mall στο Ελληνικό, σε κοινοπραξία με ιταλική εταιρεία.
«Νοιώθουμε δυνατοί στον τομέα της κατασκευής, αναλαμβάνουμε έργα, εκτελούμε και παραδίδουμε στην κοινωνία, χωρίς να αφήσουμε κάτι πίσω. Δεν ήμασταν ποτέ καλύτερα από ότι είμαστε τώρα», είπε ο κ.Μιτζάλης.
Ο πρόεδρος του ομίλου, Χρήστους Ιωάννου, από την πλευρά του, είπε πως ο Όμιλος εστιάζει στα έργα ΣΔΙΤ και Παραχωρήσεων. «Κάναμε μια επένδυση στην ενέργεια και κάναμε αποεπένδυση από τα αιολικά της Volterra με κερδοφόρο τρόπο. Η βασική μας δουλειά είναι οι κατασκευές και οι παραχωρήσεις. Στην ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις θα περάσουν οι παραχωρήσεις και κομμάτι του δανεισμού. Διεκδικούμε έργα μεγάλης αξίας συνεργαζόμαστε με σημαντικούς εταίρους για τα μεγάλα έργα. Πιστεύουμε θα πάρουμε το έργο για Vouliagmenis Mall στο Ελληνικό με την Rizzani», είπε χαρακτηριστικά, ενώ τόνισε πως δεν χρειαζεται αύξηση μετοχικού κεφαλαίου.
Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Άβαξ αναφέρθηκαν στη μείωση του δανεισμού του ομίλου κατά το 2022. Η εταιρεία μείωσε τον καθαρό δανεισμό της από 328 εκατ. ευρώ σε 220 εκατ. ευρώ μέσα από τις πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων, όπως των κεντρικών γραφείων στο Μαρούσι έναντι 34 εκατ. ευρώ, της Volterra Ανανεώσιμες στη ΔΕΗ έναντι περίπου 70 εκατ. ευρώ και της συμμετοχής στην κοινοπραξία ΓΕΦΥΡΑ έναντι 60 εκατ. ευρώ.
Πλέον, η σχέση ξένα προς ίδια κεφάλαια έχει υποχωρήσει από το 4,93 πριν από δύο χρόνια στο 1,4. Το 2022 ο τζίρος διαμορφώθηκε στα 402 εκατ. ευρώ, τα EBITDA στα 58 εκατ. ευρώ και τα καθαρά κέρδη στα 39 εκατ. ευρώ, συνεπικουρούμενα από τα κέρδη πώλησης του τομέα ΑΠΕ της Volterra.
Σχετικά με το χαρτοφυλάκιο Παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ του ομίλου σε συμβάσεις υποδομών (εξαιρούνται οι μαρίνες), αποτιμήθηκε στις αρχές του 2023 περίπου στα 400 εκατ. ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη τον υπολειπόμενο χρόνο και τον χαρακτήρα κάθε σύμβασης.
Στις παραχωρήσεις και τα ΣΔΙΤ περιλαμβάνονται η Αττικής Οδός (ποσοστό Avax 34,25%), το Fly Over της Θεσσαλονίκης (50%), ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (23,61%), ο αυτοκινητόδρομος Μορέας (15%), η Ολυμπία Οδός ( 19,1%), η διαχείριση απορριμάτων στην Ηλεία (50%) και σταθμοί στάθμευσης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη (από 25% έως 55%).
Για την Αττική Οδό απαντώντας σε ερώτηση η διοίκηση είπε πως αν δεν κερδίσει το διαγωνισμό, θα πάρει πίσω περίπου 100 εκατ. ευρώ σε μερίσματα και επιστροφή κεφαλαίου.
Στο διαγωνισμό συμμετέχει με την ΑΚΤΩΡ και την ARDIAN (γαλλικό fund).
Σχετικά με τις δραστηριότητες του ομίλου στο real estate μέσω της 100% θυγατρικής AVAX Development, εκτιμάται ότι η τρέχουσα αποτίμηση των ιδιόκτητων ακινήτων και των συμμετοχών σε μαρίνες ανέρχεται περίπου σε 100 εκατ ευρώ. Η AVAX Development εστιάζει στην ανάπτυξη έργων ακινήτων, κυρίως για χρήση μόνιμης και παραθεριστικής κατοικίας.
Τέλος για τις δραστηριότητες της Volterra στο retail (προμήθεια ρεύματος και φυσικού αερίου), η οποία είναι πλέον ενταγμένη στις διακοπείσες δραστηριότητες, η Avax βρίσκεται σε συζητήσεις με ενδιαφερόμενους επενδυτές και εκτιμάται ότι θα έχει πωληθεί έως το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2023. Η εταιρεία έχει καταστεί κερδοφόρα και το book value υπολογίζεται στα 25 εκατ. ευρώ που θα είναι και η τιμή εκκίνησης για την πώληση.
Για την έλλειψη προσωπικού αναφέρθηκε πως είναι ένα μεγάλο πρόβλημα που υπάρχει γενικά στον τεχνικό κόσμο. Ωστόσο υπάρχει η εμπειρία από τα έργα της Μέσης Ανατολής για την κάλυψη με εργατικό προσωπικό από χώρες της Ασίας αν και λόγω Ε.Ε. υπάρχει μια δυσκολία στο πως θα γίνει.
