Στο τέλος του φαίνεται να φθάνει το σίριαλ της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού με νικητή την εταιρεία ΓΕΚ Τέρνα του Γιώργου Περιστέρη και πιο συγκεκριμένα την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A., που υπέβαλε προσφορά σχεδόν διπλάσιας αξίας από τη δεύτερη κοινπραξία με επικεφαλής τη γαλική Vinci (VINCI HIGHWAYS S.A.S. - VINCI CONCESIONES S.A.S. - ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε.).
Σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο προσφορές πληρούσαν τους όρους της προκήρυξης αλλά όταν άνοιξαν υπήρξε μια μεγάλη έκπληξη: η προσφορά της ΓΕΚ Τέρνα προσέγγισε το 1,2 δισ. ευρώ ενώ της Vinci ήταν μόλις 650 εκατ. ευρώ.
Δεδομένου ότι η απόκλιση μεταξύ των δύο προσφορών είναι μεγαλύτερη από το 15%, το ΤΑΙΠΕΔ δεν θα προχωρήσει σε διαπραγματεύσεις με τους δύο επενδυτές αλλά το διοικητικό συμβούλιο αναμένεται να συνεδριάσει και να προχωρήσει τη διαδικασία του διαγωνισμού με τον εκπρόσωπο της κοινοπραξίας με τη μεγαλύτερη προσφορά, ζητώντας βελτίωση.
Με το διαγωνισμό αυτόν παραχωρείται το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης του αυτοκινητοδρόμου της Εγνατίας Οδού και τριών κάθετων οδικών αξόνων της, για χρονική περίοδο 35 ετών.
Ήταν ένα έργο που χρειάστηκαν δύο διαγωνισμοί, ενστάσεις, εμπλοκή του Συμβουλίου της Επικρατείας και χαμένους από ελληνικής πλευράς τις εταιρείες ΕΛΛΑΚΤΩΡ και Μυτιληναίο - Αβαξ. Η ΕΛΛΑΚΤΩΡ και οι προαναφερόμενες εταιρείες είχαν προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας και είχαν ζητήσει την επανάληψη του αρχικού διαγωνισμού γιατί δεν πρόλαβαν να καταθέσουν προσφορά λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού. Στον πρώτο διαγωνισμό προσφορά είχε υποβάλει μόνο η ΓΕΚ Τέρνα. Στη συνέχεια όμως, η ΕΛΛΑΚΤΩΡ δεν κατέβηκε στο διαγωνισμό (που επαναλήφθηκε) εξαιτίας αδικαιολόγητων χειρισμών της διοίκησης. Μάλιστα το ίδιο άτομο έπαιξε έναν παράδοξο ρόλο. Η αναφορά για τον Αρη Ξενόφο, ο οποίος έγινε διευθύνων σύμβουλος της ΕΛΛΑΚΤΩΡ και έχασε το έργο της Εγνατίας Οδού, παραιτούμενος από το ΤΑΙΠΕΔ που έτρεχε την διαδικασία του διαγωνισμού της Εγνατίας Οδού! Οι άλλες δύο εταιρείες Μυτιληναίος - Άβαξ μπήκαν στην κοινοπραξία της Vinci με μικρή συμμετοχή, αλλά από την προσφορά που κατέθεσαν δεν φαίνεται πως ήθελαν με ζέση το έργο.
Η Εγνατία Οδός είναι οδικός άξονας, μήκους 658 χιλιομέτρων, με πλήρη έλεγχο προσβάσεων και διαχωρισμένο οδόστρωμα, που έχει ήδη κατασκευασθεί και βρίσκεται σε λειτουργία. Εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα στην Περιφέρεια της Θεσπρωτίας (βορειοδυτική ακτή της Ελλάδας) μέχρι τους Κήπους στην Περιφέρεια του Έβρου (στον συνοριακό σταθμό με την Τουρκία). Οι τρεις κάθετοι οδικοί άξονες, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, αποτελούν συνδέσεις της Εγνατίας Οδού με τις γειτονικές χώρες (Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία).
