Τα δρομολόγια διακόπηκαν τον Οκτώβριο του 2018, επισήμως για προληπτικούς λόγους λόγω της κατάστασης στην οποία βρίσκεται το τεχνικό έργο της κοίτης του Ιλισού. Η ενόργανη όμως παρακολούθηση του έργου για την εξακρίβωση της επικινδυνότητας του ξεκίνησε μόλις το προηγούμενο καλοκαίρι και όπως φαίνεται, τα αποτελέσματα δείχνουν πως τα όποια έργα απαιτούνται μπορούν να γίνουν ταυτόχρονα με την κυκλοφορία του Τραμ. Όσον αφορά την επέκταση του Τραμ στον Πειραιά, προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιο σαφές χρονοδιάγραμμα με τον υπουργό να πετάει το μπαλάκι στο υπουργείο Πολιτισμού. Όπως ανέφερε, «η κατασκευή της επέκτασης από το Νέο Φάληρο έως το Σ.Ε.Φ. έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και έχει γίνει και η σχετική δοκιμαστική λειτουργία. Η λειτουργία του επηρεάζεται από τις εργασίες της Περιφέρειας για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου και, επιπλέον, από το ότι κτίριο στην οδό Σκυλίτση χαρακτηρίστηκε ως «επικίνδυνο» και η Τροχαία διέκοψε την κυκλοφορία στη λωρίδα του Τραμ. Επειδή το κτίριο είναι χαρακτηρισμένο ως μνημείο, αναμένεται η έγκριση από το Υπουργείο Πολιτισμού για το πώς θα αντιμετωπιστούν τα ζητήματα ασφαλείας, ώστε να εκκινήσει και η λειτουργία του Τραμ».
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ανέφερε στην εφημερίδα Ελεύθερος Τύπος: «Όσον αφορά την επέκταση του Τραμ στον Πειραιά, προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιο σαφές χρονοδιάγραμμα με τον υπουργό να πετάει το μπαλάκι στο υπουργείο Πολιτισμού. Όπως ανέφερε, «η κατασκευή της επέκτασης από το Νέο Φάληρο έως το Σ.Ε.Φ. έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και έχει γίνει και η σχετική δοκιμαστική λειτουργία. Η λειτουργία του επηρεάζεται από τις εργασίες της Περιφέρειας για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου και, επιπλέον, από το ότι κτίριο στην οδό Σκυλίτση χαρακτηρίστηκε ως «επικίνδυνο» και η Τροχαία διέκοψε την κυκλοφορία στη λωρίδα του Τραμ. Επειδή το κτίριο είναι χαρακτηρισμένο ως μνημείο, αναμένεται η έγκριση από το Υπουργείο Πολιτισμού για το πώς θα αντιμετωπιστούν τα ζητήματα ασφαλείας, ώστε να εκκινήσει και η λειτουργία του Τραμ».
Ο υπουργός επίσης αναφέρθηκε στο έργο της γραμμής 4 του Μετρό: «Είναι σπουδαίο νέο για την Αθήνα ότι επιτέλους ξεμπλόκαρε η γραμμή 4. Μετά από δικαστικές εμπλοκές, παλινωδίες και καθυστερήσεις τόσων ετών, το έργο μπήκε και πάλι στις ράγες. Πρόκειται για το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που θα γίνει τα επόμενα χρόνια στη χώρα μας, προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ. Έργο – ορόσημο, με διεθνή εμβέλεια, που θα τονώσει άμεσα την αγορά και την εργασία στην Αττική. Όταν ολοκληρωθεί, με 15 νέους σταθμούς, συνολικού μήκους 12,8 χλμ, θα διευκολύνει τις μετακινήσεις εκατομμυρίων συμπολιτών μας και θα αλλάξει την καθημερινότητα στο Λεκανοπέδιο. Σύντομα θα υπογραφούν οι συμβάσεις και θα ξεκινήσουν οι πρόδρομες εργασίες, ενώ με ευθύνη του αναδόχου θα ξεκινήσει άμεσα και η εκπόνηση των μελετών του τελικού σταδίου. Κι έπονται και νέες επεκτάσεις, των οποίων τη μελέτη έχουμε ήδη ξεκινήσει.»
